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對(dui)新能源汽車(che)來(lai)說(shuo)，電池、VCU、BSM、電機效率都(dou)缺(que)乏提升空間，最(zui)有(you)提升空間的(de)當屬電機驅動(dong)部分，而(er)電機驅動(dong)部分最(zui)核心的(de)元件IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，絕緣柵雙極型晶體管芯片)則是(shi)最(zui)需要(yao)重視的(de)。

電(dian)(dian)機驅(qu)動(dong)(dong)控(kong)制系(xi)(xi)統決定著新能源汽車能否安全可靠地運行，是驅(qu)動(dong)(dong)系(xi)(xi)統的(de)核心。電(dian)(dian)控(kong)系(xi)(xi)統的(de)開發包(bao)括軟、硬件(jian)(jian)設(she)計。核心軟件(jian)(jian)一般由整車廠(chang)研發，硬件(jian)(jian)和底層驅(qu)動(dong)(dong)軟件(jian)(jian)可選(xuan)擇由汽車零(ling)部(bu)件(jian)(jian)廠(chang)商提(ti)供。電(dian)(dian)機控(kong)制系(xi)(xi)統主(zhu)要由逆(ni)變器(qi)(主(zhu)要部(bu)件(jian)(jian)是IGBT 功率模(mo)塊)、逆(ni)變驅(qu)動(dong)(dong)器(qi)、電(dian)(dian)源模(mo)塊、中央控(kong)制模(mo)塊、軟起動(dong)(dong)模(mo)塊、保護模(mo)塊、散熱系(xi)(xi)統信號檢測模(mo)塊等組(zu)成(cheng)，其中IGBT 占整個控(kong)制器(qi)成(cheng)本的(de)40-50%。目前IGBT尚(shang)未(wei)能國(guo)產(chan)化，為國(guo)外所壟斷。主(zhu)要是國(guo)外的(de)Toyota Industries、Mitsubishi、Meidensha、Nichicon、Nissan、Magna、Toshiba、Bosch 等生產(chan)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車用逆(ni)變器(qi)，國(guo)內技(ji)術(shu)還有待(dai)進(jin)一步完善。其他(ta)一些(xie)關鍵部(bu)件(jian)(jian)，如高性能硅鋼片(pian)、絕緣材料(liao)等也(ye)主(zhu)要依賴進(jin)口，如國(guo)內實(shi)現(xian)技(ji)術(shu)突破，則市(shi)場空間巨(ju)大。